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我国新蒲京制造技术与世界水平的差距

液力制动器产生的制动力矩与转速的平方成正比,这一特性可有效地限制新蒲京的飞车。但是转速较低时,其制动力矩很www.602.net小,所以用液力制动器只能减速不能停机,须配用机械制动器辅助制动;液压调压制动是将容积式油泵联结在新蒲京上,由主机拖动,当制动时,液压泵将机械能转化为液压能,然后在控制阀的节流口上将液压能转化为热能,从而实现制动目的。液压调压制动系统的压力确定后,系统将输出一个不随滚筒转速变化的恒定制动力矩,当改变设定压力时,制动力矩也随之变化,故称其为调压制动。调压制动的主要优点是制动力矩正比于调定压力,与转速无关,控制容易,系统简单,散热性能好。

    新蒲京飞动力制动是在切断驱动电动机交流电源的同时,将直流电源接入电动机的定子,使定子绕组产生静止磁场,在转子回路中,有感应电势和电流,产生电磁反力矩对新蒲京形成制动力矩,此力矩可调。

    机械摩擦制动具有在断电时可以制动、结构简单等优点,在新蒲京系统的制动设计时应首选这种制动方式。可是,机械制动的最大困难是制动过程的散热性能差,不太适合于制动功过大和长时间连续工作。液力制动和电气制动可将新蒲京系统的机械能转化为其他形式的能,适用于制动功大和长时间连续工作的情形,特别是在下运新蒲京上。但是,这两类制动方式由于其本身的特点在低速工况下的制动力矩较小,有时无法使新蒲京停机,需配置机械制动器辅助停机,且结构复杂,费用高。

    我国改革开放30年来,科学技术得到了较大发展,输送技术也有了较大提高,制动问题日益得到人们的重视。但距新蒲京传统强国仍有不少差距,大家愿同广大同行一道,竭力提高我国新蒲京的设计与制造水平,为科技强国作出贡献。

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